Barents -tenger

Barents -tenger - Mossa a skandináv és a Kola -félsziget északi partját, Norvégiát és Oroszországot. Ez az Északi -óceán tengerének széle.

Észak -Limited -től Svalbard -szigetek és Franz Joseph Land, a East Archipelago New Earth -tól. Határok: Nyugaton a norvég-tengeren, délen, a Fehér-tengeren, keleten a Kara-tengeren.

Barents Sea Square - 1424 ezer.SQ.KM. Kötet - 282 ezer. kocka alakú. KM. Mélység: közepes - 220 m. Maximum - 600 m.

Barents -tenger nyáron

A Barents -tenger strandjai

Nyáron a Barents-tenger partjai

Nyugodt a Barents-tengeren

Az északi tengereket régóta vonzza az orosz emberek gazdagságával. A jeges víz, a hosszú és a hideg téli halak, tengeri állatok és madarak bőségessége, ez a szél meglehetősen alkalmas a jogorvoslatra. És amikor egy embert táplálnak, akkor nem érdekli. Az első ilyen tenger, amely megpróbálta elsajátítani az orosz népet, a tenger szélén északra északra, a Kola-félsziget mosásával.

Mi volt a neve a Barents -tengernek korábban

Az ókorban a Barent -tengernek több neve volt. Pomorok először meglátogatták a vizeit sarkvidéknek, majd Siver vagy északi, néha a Pechora, az orosz, Moszkva, de gyakrabban Murmansk néven, a Pomerániai (Murmansk) régió régi neve szerint. Úgy gondolják, hogy az első orosz csónakok a Barents -tenger vizein a XI -ben lebegtek. Körülbelül ugyanabban az időben a viking hajók itt kezdtek úszni. Majd a kereskedelmi települések Oroszország északi részén kezdtek megjelenni, és a halak fejlődtek.

Az orosz északi fejlődése

Mielőtt Oroszország teljes elrendelt flotta megszerezte volna, amely képes legyőzni az északi tengerek kiterjedését, az északi orosz város Arkhangelsk volt. Az Ivan Ivan Tsár rendelete által alapított 1583-1584-ben a Mikhailo-Arkhangelsk kolostor közelében, egy kis város lett a fő orosz kikötő, ahol külföldi tengeri hajók kezdtek menni. Az angol kolónia ott is telepedett le.

. Arkhangelelsk volt az, aki megtiszteltetés volt, hogy vezető szerepet játszott az orosz kereskedelem és a haditengerészet létrehozásában. Peter 1693-ban alakult az Admiralitás városában, és Solombala szigetén egy hajógyártó hajógyárat hoztak létre.

Már 1694-ben. Ebből a hajógyárból, a hajó "sv. Pavel " - Az orosz északi flotta első kereskedelmi hajója. A „St. Paul” -nak 24 fegyvere volt a fedélzeten, amelyet Peter személyesen öntött a gyárban, az Oletets -ben. Az első hajó felszereléséhez Péter átadta a kötélblokkokat. A "Szent Pál" elindítása Péter közvetlen vezetésével történt. A "St. Paul" -ot "utazási bizonyítványt" adták ki a külföldi kereskedelemhez való joghoz. A "Szent Pál" hajó a hat három című, 1694-től 1701-ig szuverén hajógyárakig. Azóta Arkhangelelsk az orosz állam minden külkereskedelmi tevékenységének központjává vált. Itt volt, hogy az orosz északi elkezdte elsajátítani.

Aki kinyitotta a Barents -tengert

Az első az Északi -tenger vizein egy zomány volt, aki a hajó kacsákon a saját félelmükre és kockázattal kiment a halak és a tengeri vadállat számára a nyílt tengerbe. Természetesen nem lehet felhívni a tenger felfedezőjét. Széles, még Petrovsky idő előtt is volt az északi dvina szekrénye, a Fehér-tenger és a SIVEV tenger part menti része, amelyet az öröklés által közvetített helyi Lotsmans által továbbítottak. De Peter alatt ezeket a kártyákat tisztázták, és megengedték, hogy meglehetősen nagy hajók járjanak anélkül, hogy attól tartanának, hogy megszakadnak vagy zátonyra kerülnek, amelyek közül nagyon sok van ezekben a vizekben.

Ezek a helyek nagyon vonzóak voltak a navigációhoz saját tulajdonságai miatt, mivel a tenger nem fagyott itt, az Öböl -patak folyamán, amelynek meleg vizei elérték ezeket az északi partokat. Ez lehetőséget adott arra, hogy a hajókat nyugatra továbbítsák az Atlanti -óceán vízében, majd délre az Amerika, Afrika, India partjaira. De a tengeri hajók hiánya, és a rövid navigáció rövid ideje megakadályozta az Északi-tenger vizeinek fejlődését. A bátor tengerészek csak ritka edényei elérték Spitsberena partjait és Franz József földét, elválasztva az Északi-tengert az Északi-tenger végtelen kiterjedéséből.

Tiszteletére, akinek a Barents-tenger neve van

A Barents-tenger fejlődésének kezdetét a XVI-XVII évszázadokban, a nagy földrajzi felfedezések korszakában sikerült elérni. A kereskedelmi útvonalakat keresve az európai tengerészek megpróbáltak keletre menni Kínába, de nem tudtak messzire menni, mert a jég nagy részét még a rövid északi nyár folyamán is lefedték. Holland Navigator Willem Barents keresések az északi kereskedési útvonalak nagyon óvatosan feltárta az Északi-tenger vizeit.

Nyitotta a narancssárga szigeteket, egy medve -szigetet, felfedezte Spitsbergen. És 1597-ben a hajó hosszú ideig. Barents és csapata elhagyta a fagyasztott hajót, és két hajó elkezdett áttörni a partra. És bár az expedíció elérte a partokat, maga Villem Barents meghalt. 1853 óta ez a durva északi-tenger megkezdte a becsületes baralmazásokat, bár korábban hivatalosan a térképeken, mint Murmansk.

A Barents -tenger orosz kutatói

A Barents -tenger tudományos kutatása sokkal később kezdődött. 1821-1824. Néhány tengeri expedíciót végeztek a Barents -tenger tanulmányozására. A Szentpétervári Tudományos Akadémia jövőbeli elnöke, számos orosz és külföldi tudományos intézmény tiszteletbeli tagja, egy fáradhatatlan navigátor, Fedor Admiral Petrovich Litka. A tizenhat ágyú Brige "New Earth" -on 4-szer ment az új föld partján, és részletesen leírta, és leírta.

Megvizsgálta a hajózási út mélységét és a fehérek és a Barents -tengerek veszélyes sekélyeit, valamint a szigetek földrajzi meghatározásait. Az 1821-1824-ben közzétett 1821-1824-ben a „New Earth” katonai brigán, az Északi-sark-óceán felé vezető „négyszeres út az 1821-1824-ben egyetemes tudományos hírnevet és elismerést hozott neki. És a Barents-tenger teljes alapos vizsgálatát és hidrológiai tulajdonságait az 1898-1901-es tudományos expedíció során összeállították. Nikolai Mihailovich Knipovich orosz tudós hidrológus vezetésével vezette.

Ezen expedíciók erőfeszítései nem tűntek el hiába, ennek eredményeként az észak -tengerek gyors fejlődése kezdődött. 1910-1915-ben. A sarkvidéki óceán hidrográfiai expedícióját szervezték. Az expedíció célja az volt, hogy elsajátítsa az északi tengeri útvonalat, amely lehetővé tette az orosz hajók számára a legrövidebb módja annak, hogy áthaladjon Ázsia északi partján a Csendes-óceán felé az orosz birodalom keleti partjaihoz. Az expedíció, amely két jégtörő gőzhajót tartalmaz - Vaigach és Taimyr, Boris Andreevich Vilkitsky vezetésével, az egész északi utat Chukotka -tól a Barents -tengerig ment, a Taimyr -félszigeten.

Ez az expedíció adatokat tartalmazott a tengerészgyalogosokról és az éghajlatról, a jégkörnyezetről és ezen élek mágneses jelenségéről. Az expedíció tervének fejlesztése aktívan részt vett. NÁL NÉL. Kolchak és f. DE. Morizens. A hajók katonai tengeri tisztviselőkkel és tengerészekkel voltak felszerelve. Az expedíció eredményeként a tengeri útvonalat Oroszország európai része nyitotta meg a Távol-Keleten.

Az Oroszország északi flottájának létrehozásának története

A Barents -tenger óriási szerepet játszott az orosz északi flotta létrehozásában. Az első orosz harci hajók az északi vizeken jelentek meg a XVIII. Század elején. Az északi flotta megalakulásának évét 1733. március 15 -én tekintik, amikor Anna John császárné rendeletével az Arkhangelsk katonai kikötőt fektették le, amely az orosz északi flotta haditengerészeti bázisává vált. A haditengerészeti bázis parancsnokát Peter Bredal hátsó admirálisnak nevezték ki, a norvég Origin, aki a Szolgálatot a Nagy -Péter alatt kezdte meg. In the Arkhangelsk naval base, the "sester for sabotage" was formed, the zone of action was the White Sea and the coast of the Kola Peninsula, the few cruisers had been cruised in the open sea so that the fleet could swim in the North Tenger. A Squadron területén további alapokat építettek, a tengerparti navigációs jeleket telepítették, és a tengerparti elemeket telepítették. Megjelent a Murmanskban és a hajógyárban, amelyre a hajók kezdtek építeni.

Az Arkhangelsk Squadron 132-ig tartott, 1862. március 17-ig, amikor úgy vélte, hogy nem volt katonai fenyegetés Oroszország érdekeinek északon. A hajók fő része átkerült a Balti-tengerre, a Fekete-tengerre és a Távol-Keletre.

Az északi flotta újjászületését az első világháború megkönnyítette. Az Oszmán Birodalom haditengerészete korlátozta az orosz flotta cselekedeteit a Fekete -tengeren, és a Kaiser Németország hajói blokkolták a Balti -öbölben lévő Finn -öböl kijáratát. És ismét szükség volt az orosz szövetségesekkel közös cselekedetekre az Entente -ben, különösen Nagy -Britanniával. . Oroszország északi északi kikötőjét-Romanov-on-Murman, a Future Murmanskot a Flootilla Base határozta meg. A jövő kikötőjéhez nagyon jó helyet választottak a Kola -öböl jobb partján.

Az első világháború alatt Murmansk ideges volt, és megkapta a város státusát. Ennek a kikötővárosnak a létrehozása lehetőséget adott az orosz flotta számára, hogy kijuthasson a Barents-tengerből a nem fagyos öbölben. Oroszország a balti és a fekete tenger blokádja ellenére képes volt katonai terheket kapni a szövetségesektől.

Északi flotta a Szovjetunió alatt

Az 1917 -es forradalom után, a beavatkozás és a polgárháború alatt a Jeges -óceán flottájának legtöbb hajóját elhagyták és használhatatlanná váltak. Csak 1922-ben a Soviet Oroszország kormánya a megőrzött hajókból, melyet Murmanszkban alakítottak ki, ami csak két éve létezett, és 1922-ben feloszlott a szovjet fegyveres erők csökkentésével.

Az 1930 -as évek elején azonban egyértelmű fenyegetés volt Japánból. Szovjetuniónak szüksége volt egy erős csendes-óceáni flottára. A megalakulása céljából úgy döntöttek, hogy új harci hajókat küld a Távol -Keletre az Északi -tenger útján, Murmanskban egy haditengerészeti bázist újjáépítettek erre a célra.

1933. június 1-jén észak-katonai flotilla alakult a Vörös Hadsereg fő személyzetének körköröse. Számos hajót vettek be a flotillába, köztük a cár Oroszországban hímzett "Uritsky" és "Rykov", amelyet már a szovjet hatóságok, a "Hurricane" és a Tornado alatt építettek, valamint az új D-1 "Decembrist" és D- 2 "Peopling". . Flitilla parancsnoka kinevezett zászlóshajó 1 Rang Zakhar vásárlás, korábbi Unter-tiszt és a balti flotta parancsnoka. A Murmanszk haditengerészeti bázija a Barents-tengeren a hadihajók alapjául szolgál.

A nagy hazafias háború alatt az 1941-1945-es északi flotta óriási szerepet játszott a Szovjetunió győzelmében a fasiszta Németország felett. A Barents -tengeren működő északi flotta hajók és tengeralattjárók voltak az egyetlen erő, hogy biztosítsák a konvojok áthaladását, amelyek katonai rakományokat és ételeket szállítottak a Szovjetunió számára a szövetségesektől. Severomords a háború alatt több mint 200 legrosszabb hajót és leányvállalatot, több mint 400 szállítást és 1300 repülőgép fasiszta Németországot. 76 szövetséges konvoj vezetéket biztosítottak, 1463 szállítást és 1152 hajót tartalmaztak.

A háború alatt az északi flotta többször növekedett. . Tizenkét hajó, alkatrész és csatlakozása az északi flotta megkapta az őrök címét, 47 Ordinar lett. A háború után a győzelem 20. évfordulója tiszteletére, a kiszolgáló flottája maga a vörös kötött lett. Május 6., 1985 A német csapatok védelmére a nagy hazafias háború éveiben, Murmansk elnyerte a "Hero City" tiszteletbeli címét. . Tehát a szovjet időkben úgy nézett ki, mint egy haditengerészeti bázis a polárisban.

Barents tenger

És ma az orosz haditengerészet északi flottája a Barents -tengeri öblökben található alapokon alapul. A fő egy Severomorsk, 25 km-re Murmansktól. Severomorsk egy apró Vaenga falu helyén merült fel, amelyben 1917 -ben csak 13 ember élt. Most mintegy 50 ezer populációval járó piselomorsk. Az ember az Oroszország északi határainak főbb erődje.

Az északi flottában hordozza az Oroszország haditengerészetének legjobb hajókat. Mint például a tengeralattjáró elleni cirkáló "admirális Kuznetsov" elterjedése

Az orosz nukleáris flotta alapterületének sávja. Atomiális tengeralattjárók képesek fél évre, hogy autonóm úszásban legyenek, és szükség esetén felugrik közvetlenül az északi sarkon.

Tehát a víz alatti cirkálóból származó orosz tengeralattjárók kilátásba lépnek bolygónk északi pólusára, amelybe az expedíció előtt sok hónapig utaztak, és a tengeralattjárók csak néhány nap alatt ott lehetnek.

A Barents tengervíz területe a Szovjetunió katonai potenciáljának fejlesztése is szolgált. Egy nukleáris hulladéklerakót hoztak létre az új földön, és 1961-ben egy szuper-erőteljes 50 megamaton hidrogén bomba tesztek voltak. .

Hosszú ideig a sarkvidéki óceán teljes vízterületét a szovjet haditengerészet irányította. De az unió összeomlása után a legtöbb bázis kiderült. Az Északi -sarkvidéken mindazok, akiket nem címkéztek. . Ezért 2014 óta Oroszország folytatja katonai jelenlétét az Északi-sarkban. Ehhez az Új Földön, a Novosibirszk -szigetek kazánházának szigetén, Franz Joseph és a Wrangel -sziget földjén, most leolvasztják. A modern katonai városokat építik, a repülőterek helyreállnak.

Barents -tenger

Óta az Immoriori, sokféle halat bányászott a Barents-tengeren. Majdnem a Pomors fő étele volt. És a halakkal kocsik folyamatosan nagy földre mentek. Most már nagyon sok ezekben az északi vizekben, körülbelül 114 fajban. De leginkább a halászati ​​halak típusa tőkehal, hölgy, tengeri basszus, hering és csuka. A többiek lakossága.

Ez a haltartalékok nem megfelelő hozzáállásának eredménye. A közelmúltban a halak fogott halak, mint amit reprodukáltak. Ráadásul hátrányosan befolyásolta a haltömeg mesterséges tenyésztés helyreállítását a távoli keleti rákok tengereiben. A rákok olyan gyorsan kezdtek szaporodni, hogy fenyegetést jelentenek a régió természetes bioszisztémájának megsértése.

Ennek ellenére a Barents -tenger vizein továbbra is találhat különféle halakat és tengeri állatokat, például pecséteket, pecséteket, bálnákat, delfineket és néha gyilkos bálnákat.

Az új olaj- és gázbetétek elérése érdekében az olajprodukáló országok intenzíven törekedtek északra. Tehát a Barents-tenger vízi területe az Oroszország és Norvégia közötti konfliktus helyévé vált. És bár 2010-ben. Norvégia és Oroszország megállapodást kötöttek a Bairents -tengeren lévő határok megosztásáról, a viták még mindig nem mentek el. Idén az orosz Gazprom elkezdte az ipari olajtermelés az Északi-sark polcon. Az év során mintegy 300 ezer tonna olajat készítenek. 2020 -ra a tervek szerint a bányászati ​​szintet 6 millióra érik el. Rengeteg olaj évente.

E viták visszafizetése visszatérhet Oroszország fegyveres erõinek sarkvidékére. Az Orosz Északi -sarkvidék népünk területe, és teljes mértékben felhasználni kell az emberek javára, és jól védett a szerelmesektől, hogy valaki más számlájára éljenek.

Turizmus a Barents-tengeren

Annak ellenére, hogy a Barents-tenger az Északi-sarkvidék, az elmúlt években ez a régió népszerűvé vált a turisták számára, különösen a búvárkodás, a halászat és a vadászat. Nagyon érdekes, ilyen szélsőséges nézet a kikapcsolódásról, mint egy kezelt búvárkodás. A jégvilág szépsége is meglephetik a tapasztalt úszókat. Például a Kamchatka -rákok helyi vizein tenyésztett karom hatálya néha meghaladja a 2 métert. De szem előtt kell tartanod, hogy a jég alatti merülés egy lecke a tapasztalt aqualangisták számára.

És a Barents-tenger szigetén a tengeri szigetek a pecsétek számára, amelyek tömítései vagy madarak nyilvánvalóan nem nyilvánvalóan nem hagynak közömböseket bárkinek, aki látta a Vadász nézeteit.

Bármely búvár, halász, vadász vagy csak egy turista, legalább egyszer meglátogatta a Barents-tengert is, arra is törekedni fog arra, hogy hozza ide, hogy lássák ezeket az északi szépségeket, akik lehetetlen elfelejteni.